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一文了解汽车物流行业未来竞争热点 谁更有机会突围?

书稿人:bob电竞平台 发布时间:2019-07-24 01:25
汽车物流属资本、技术、知识高密集行业,汽车售后服务备件物流为行业未来竞争热点 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节.汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流具有技术复杂性、服务专业性、高度的资本、技术和知识密集性等特点。 图表1:汽车物流特点 汽车销量规模大、更新换代等因素促进整车物流市场规模扩大,2017年我国整车物流市场规模达3055.5亿元。 图表2:2011-2017我国汽车整车物流市场规模(单位:亿元) 在我国以汽车生产为主导的物流业务中,汽车零部件物流和汽车整车物流已日趋成熟,而汽车售后服务备件物流正处于起步阶段,是汽车物流大市场中的最后一块“蛋糕”。 目前中国汽车市场销售额中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服务占12%;与此相对应的是国外成熟的汽车市场销售额中,配件占39%,制造商占21%、零售占7%、服务占37%。从汽车工业的发展趋势看,今后国内汽车行业的竞争涵盖了价格、质量、售后服务及品牌形象等综合能力的竞争。将售后服务作为整个汽车制造企业重要战略之一,在重视产品开发、整车制造技术、整车销售战略的同时,逐渐转变为以售后服务为中心的技术、生产、装备、零部件供应和以售后服务为中心的销售战略,是汽车行业竞争的大势所趋。 图表3:中国汽车市场销售额与成熟汽车市场销售额结构比较(单位:%) 国内在市场中地位稳固的部分汽车生产企业和行业领先的汽车物流企业,已经将目光聚焦到汽车售后备件物流领域。一汽大众、一汽轿车、上海通用、东风日产、神龙汽车等国内主流汽车制造企业,其售后备件管理部门以及物流业务管理作为备件市场管理的关键;一汽物流、广州风神、安吉天地等零部件物流领域的龙头企业,在售后备件物流业务的开拓和实践中,已经处于行业领先。 汽车物流行业面临基础设施、信息化、条块分割等障碍,提高竞争力有待资源多方整合 我国汽车物流行业存在的问题一部分是整个国内物流的通病,例如薄弱的基础设施。我国物流设施大多数是在20世纪60、70年代兴建或配Z,大部分已陈旧老化,装卸搬运机械化水平低;物流企业规模过小,自身扩大再生产资金严重不足,无法进行技术设备的更新和改造。 同时,我国物流信息化渗透率不高,除了条码技术的渗透率达到了将近80%,其余的普及率都没有达到50%,而且各项技术大部分的普及率也只有20%左右,这显然不利于汽车物流企业的长远发展。 图表4:中国物流信息化渗透率(单位:%) 另外,由于国内不同省市之间政策规定不同而引起的条块分割,也给物流商为客户提供跨省服务时带来了障碍。加之受电商营销,竞争更加强调全国性的网络覆盖,对中小型的汽车物流企业而言压力很大。 经过近几年的发展,中国汽车物流业有了长足的进步,成立了很多专业的汽车物流公司,逐渐打破了汽车制造企业自营物流业务的落后模式。目前,活跃在我国汽车物流市场上的知名企业主要有安吉天地、长安民生、吉林长久、福田物流、武汉中原、中远日邮、中铁伊通等。 这几家公司均有强大战略合作伙伴,例如安吉天地是上汽集团的子公司;长安汽车(集团)有限责任公司是长安民生的股东;吉林长久的股东为深圳长航实业,是一汽大众的子公司;福田物流的主要股东是福田公司;武汉中原,其主要合作伙伴为神龙公司。在资产规模方面,这些汽车物流公司的资产全部在千万级别以上,有几家达到了亿级的资产量;各个公司都形成了自己的独立的配送网络,有自己的配送中心、仓库和运输车辆,在全国的各个枢纽城市布有中转库。可见,这些公司能够在竞争激烈的汽车物流市场立足并逐步壮大,这些关键成功因素缺一不可。 对于整个中国汽车物流行业来说,由于其发展时间短,与国际汽车物流业的发展存在着较大的差距,因此亟待提高竞争能力。 图表5:中国汽车物流竞争力提高路径 以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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