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噩梦的污染远离汽车制造业吗?

书稿人:bob电竞平台 发布时间:2018-07-28 03:35
近年来,汽车制造出了两种趋势:一种是智能低音,另一种是环保。几乎所有新的汽车制造商都把它作为最大的亮点。今年的新工厂包括宝马新大东工厂、奇瑞捷豹路虎常熟工厂、一汽大众佛山工厂、沃尔沃大清和成都工厂。甚至有一些新的卡,甚至低速电动汽车,开始越来越重视这些方面。 在环境保护方面,应该说,这些新工厂的许多设计都是令人耳目一新的,包括废水,零排放有毒气体,完全过滤,甚至功率,并开始实现自己的内部跟踪。参观这些工厂的人自然会认为,木耳的汽车制造与污染完全隔离,但事实并非如此。虽然XangMowa在生产中的许多方面都在努力实现环保,但Mowa的制造仍然是目前污染的重要来源。 自2013年以来,这是许多新一代工厂投入生产的时候,在企业甚至行业,仍然有很多汽车工厂污染和可疑污染。包括东风日产长安福特长安汽车比亚迪在内的许多主流合资企业品牌和独立品牌都参与其中。在重庆去年的环境保护风暴中,MubaiWeichiying等公司被通知批评Yanhuan,包括非法排放Postang等。 事实上,包括宝马新大东工厂在内的基准工厂(现在是国家AAAA工业旅游景区)在最初的环境保护评估中也令人惊讶,因为一些指标。回顾过去,在汽车工业中,MuMu真正意识到环保零排放的企业可能很少。当然,Sawei不能否认,在过去几年中,汽车制造环节的污染确实减少了,但这并不意味着污染不再存在。 目前的现实仍然是Mator汽车制造业每天污染环境。例如,在供应商环节的零部件公司中,很少有人投入大量资金来保护环境,而不是智能机械化设备或改进规模。即使在销售流通环节MOW的情况下,也不少于MOW和严重的污染。悲观地说,SAMO在整个产业链中的污染正在上下游转移。 如果我们把这个评估带到新能源汽车产业链,那就更不乐观了。第一,无论是生产还是后期回收,都有许多头痛和危险的污染问题。能源来源是有争议的焦点MeowMower汽车的主要动力来源,这仍然是Mower。在许多专家看来,它不是一辆干净的汽车,它可能会增加排放。 汽车企业有责任将自己的环境理念或评估标准输给上下游产业链。只有整个产业链的绿色才是真正的环境保护。从汽车产品开发到零部件供应,制造物流销售产品再利用-这是一个完整的而非分裂链。如果只有一个环节,环境保护不是绿色的,那就是转移污染环节。

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